التوقيت الجمعة، 29 مارس 2024
التوقيت 12:29 ص , بتوقيت القاهرة

أزمة "ديبكو" الكويتية تدخل مرحلة الحسم مع ميناء دمياط

 


دخلت أزمة شركة ديبكو الكويتية، محطتها الأخيرة، بعد سنوات طويلة حاول فيها رؤساء ميناء دمياط المتعاقبين تجاهل الأزمة، إلا أن وزير النقل، المهندس هاني ضاحي  أعاد الأمل بتأكيده حسم أزمة الشركة الحاصلة على حق امتياز إنشاء وتشغيل محطة حاويات خاصة على مساحة مليون متر مربع بميناء دمياط، وأطوال أرصفة تصل إلى 2000 متر، وطاقة تداول تبلغ 4 ملايين حاوية، وتحديد موقفها إما بفسح التعاقد معها، أو استئناف عملها، مع تحديد موقف مديونياتها التي تجاوزت 120 مليون دولار.


وكانت الشركة الكويتية قد تعثرت في تنفيذ المشروع والذي كان مقررا افتتاح المرحلة الأولى منه في يناير 2009، وهو ما لم يحدث، حيث تباطأت الشركة في الالتزام بالجدول الزمني المحدد بالتعاقد رغم إرسال وزارة النقل عدة خطابات للشركة لإيفاد ممثلين عنها لتحديد موقفها والتفاوض حول مديونياتها المتصاعدة نتيجة إخلال الشركة في تنفيذ التزاماتها، وهو ما لم يحدث من جانبها، حيث تجاهلت مخاطبات الوزارة لتحديد موقفها، وهو ما دعا العاملين بشركة دمياط لتداول الحاويات لتنظيم عدة فعاليات احتجاجية للمطالبة بفسح عقد ديبكو، وقيام وزارة النقل بتعميق الغاطس ليسمح لها باستقبال السفن العملاقة.


ومن جانبه، اتهم الأمين العام لنقابة العاملين بهيئة ميناء دمياط، جمال البلتاجي الحكومة المصرية بالتقاعس عن فسخ عقد شركة ديبكو، مرجعا عدم فسح التعاقد إلى أنه قرار سيادي، نتيجة الأموال الكبيرة التي تستثمرها الشركة في مصر.


أما مدير عام حركة البضائع بهيئة ميناء دمياط، رأفت الغيطاني، فقال إن أوضاع الشركة المالية لا تسمح بتنفيذ المشروع، مؤكدا أن الحل يتمثل في وجود شركة واحدة لتداول الحاويات عن طريق إلغاء فكرة تدعيم الأرصفة القديمة للحاويات، والتي تم إنشاءها منذ 25 عاما، من خلال تعديل قانوني وتجاري ومالي لشركة دمياط لتداول الحاويات، موضحا أن الميناء تخسر يوميا ملايين الجنيهات نتيجة لعزوف الحاويات الضخمة عن دخول الميناء


يذكر أن شركة “كى جى إل” الدولية للموانئ الكويتية، قد وقعت فى مايو 2006 اتفاقية مع وزارة النقل المصرية لتصميم وبناء وإدارة محطة حاويات جديدة بميناء دمياط بنظام حق الانتفاع ولمدة امتياز 40 عاما وباستثمارات تتخطى حاجز المليار دولار.